为什么叫广州死亡3号线呢？
因为每到上下班高峰期人太多了，所以才被人称为“死亡三号线”。
广州最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。
由于大量的人流，广州地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前，你没把手机事先掏出来拿在手上，上车后，你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了。因为你的手已经动不了了。
三号线拥挤的原因
三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。
巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。另外，近郊的城中村改造比如石牌冼村等也赶走了原来短程通勤的人群，故而造成越来越多达到超级数量的人口移居远郊依赖地铁长距离通勤，尤其是三号线。
因此，一句话：三号线从规划时属于超级超前，但建设期恰好遇到以上原因而沦陷为滞后。不是规划的错，是广州人口和经济发展太出乎意料！
为什么广州地铁3号线称为“死亡三号线”？
广州地铁三号线客流量非常多，而且经常是人挤人的现象。因此也被称为广州地铁死亡三号线。广州地铁3号线的路线是一路开到市区的，期间贯穿了广州市区的核心区域，并且在高峰期间有更多的人会坐3号线。
广州作为广东省的省会，同时也是重要的经济和政治中心。在广州来来往往的人很多，并且尤其是在地铁3号线上对于一些上班族来说，一般都是在一些比较偏僻的地方居住，而工作的地方多为在市区的核心地带。而3号线刚好是经过广州市市区的核心地带，每到上下班高峰期时，在地铁3号线上面都会看到很多的人，并且有时候是挤不上地铁的，因此广州地铁3号线便称为死亡三号线。
在广州工作的人每次都是要起很早去坐地铁，因为在上班高峰期的每个时间段内，三号线的客人几乎都是满人的，而且看几乎每次到人挤人的现象。但是也不得不使劲往里面挤进去，因为在上班的时候就要迟到的紧急情况时，在挤的地铁也要挤进去，否则交通问题难以保证，可见压力十分大。也因为在道路上对于广州来说是很容易造成堵车的现象，因此坐地铁是上班族的首要选择。
对于非上班族来说，是能不坐3号线就尽量不坐3号线。尤其是对于一些游客来说，当广州成为旅游高峰期的时候，很多的游客到达火车站时，都会搭乘地铁。但是去往的目的地是市区的话，也同时要面临着挤3号线的，因此挤3号线是比其他的地铁路线是更为难挤的。那么据调查也表明了广州地铁3号线的客流量是比北京最多的一辆地铁线的客流量还要高出四倍左右。因此，广州地铁3号线可谓是死亡三号线，在里面人挤人的现象基本上是动不了的，让人十分难受。
广州地铁3号线现已开通的的站点路线图
设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。
广州地铁三号线是实现城市总体规划，拉开城市布局，加快城市向南发展的战略线路，其功能定位是加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系，促进海珠区发展和提升番禺新区的社会经济地位，巩固广州作为华南地区中心城市的地位，进一步增强其与珠江三角洲城市群的联系，提高国际影响力和竞争力。
线路呈南北"Y"字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
主线由广州东站至番禺广场，长28.73公里，设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。
支线由体育西路至天河客运站，长7.43公里，设5座车站，平均站间距1.4公里。分别是：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。
线路在天河南一路与地铁一号线体育西路站换乘；在新港中路与地铁二号线客村站换乘。
按照计划，三号线今年年底将开通广州东站-客村段，沿线的车站有东站—林和西—体育西—珠江新城—赤岗—客村，其余站点明年底开通。另外，按照远期规划，三号线除了往北延伸至新机场外，南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达海鸥岛，届时全线将达84公里，为广州地铁中最长的线路。
广州3号地铁停运了吗
广州3号地铁目前处于半停运状态，还可以换成，部门站台可通行。
截至5月2日9：40，广州地铁有二号线黄边站，三号线白云大道北站、人和站停止对外服务，列车不停站通过；三号线及九号线高增站停止进出站服务，仅保留站内换乘功能；三号线机场北站B口封闭，车站其它出入口正常服务。
广州地铁3号线是广州地铁第三条建成运营的线路，于2005年12月26日开通运营首通段（广州东站至客村站），2006年12月30日开通运营一期工程（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站），2010年10月30日经拆解开通运行北延段（机场南站至体育西路站），标志色为橙色。
广州3号线是不是疯了
广州3号线是封了。根据相关资料查询显示，截止2022年11月30日白云机场二号航站楼部分出入口有调整，受此影响，11月30日起，三号线机场北站B口封闭，车站其它出入口正常服务。广州地铁3号线是广州第三条建成运营的线路，于2005年12月26日开通运营首通段（广州东站至客村站），2006年12月30日开通运营一期工程（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站），2010年10月30日经拆解开通运行北延段（机场南站至体育西路站），标志色为橙色。
为什么叫死亡3号线？
叫死亡3号线是因为每到上下班高峰期，人就特别多。广州地铁3号线叫死亡3号线是因为每到上下班高峰期，人就特别多。广州3号线起于天河客运站，止于番禺广场站，北延段起于体育西路站，止于机场北站，几乎经过广州最高端最优质的商圈，上下班时，有非常多的人搭地铁，非常拥挤，被人称为“死亡3号线”。
广州地铁3号线人多的原因
广州地铁3号线是广州地铁第三条建成运营的线路，标志色为橙色，地铁大致呈南北“Y字形”走向。
广州地铁3号线的车站的设计遵循“一线一景，一站一色”的规范，每一个车站均有各自的颜色，亦为广州地铁的特色。
广州地铁3号线连接两大CBD商务区，也是唯一的IT业商圈，最密集的高档住宅区和最大规模的主题游乐区。
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