现如今，轿车市场的品类越来越丰富，可供消费者选择的轿车也越来越多。从小型轿车到中型轿车，再从大中型轿车到豪华型轿车，各种级别的轿车在丰富我们的购买选择的同时也给我们带来了一些疑惑：轿车的分级是怎样进行的？尺寸越大就越高级吗？
在我国的老国标GB/T9417—1988《汽车产品型号编制规则》中，轿车的分级是按照排量来分的。 在这个标准中，轿车按发动机排量分为微型、普通型、中级、中高级和高级轿车，具体划分标准如下：
上面的这个分类标准是按照汽车发动机排量来划分轿车的等级的，需要注意的是，制定这个标准时，我国的汽车市场还处在初期发展阶段，轿车种类比较单一，按照排量分没什么问题，但是这个标准如果放到轿车市场已经十分丰富的今天来说，就有些不合时宜了。
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大众帕萨特有1.4T、1.8T、2.0T和3.0T这4个不同动力的版本
举个简单的例子，大众帕萨特有1.4T、1.8T、2.0T和3.0T这4个不同动力的版本，如果按照老国标来分的话，那么帕萨特既属于普通型，又属于中级车，还属于中高级车，这样就十分尴尬了。显然，这种分类方法已经不适用于市场经济发展到现阶段的当下了，因此GB/T9417—1988现在已经被废止了，新的国家标准暂时还没有出台。
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目前国内主要是以轿车的轴距来划分轿车等级的
目前国内业界主要是以轿车的轴距来划分轿车的等级的，按照轴距长度， 轿车可以分为小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、大中型轿车和豪华型轿车，具体划分标准如下：
通产来讲，如果单纯按轴距划分轿车等级的话，轴距越长的长等级就越高，但等级越高并不以为着轿车就相应地越贵，最典型的例子就是Smart轿车。Smart轴距虽然不到1867mm，但是它的售价却远远超过了很多轴距在2500mm左右的经济型轿车。
轴距越长不代表轿车价格就越高，Smart轿车就是一个反例
相比国内较单一的分级方法，国外对于轿车的分级方法相对丰富一些，而不同的国家又有不同的分级标准。先说德国，德国是汽车大国，对于轿车等级的分级比较有经验，不过德系车各自有各自的分级方法，比如奔驰是按车身系列分的，宝马是按系列号分的，而奥迪以阿拉伯数字的大小作为级别的标志，分级方法比较琐碎。相比之下， 大众汽车的分级方法更加严谨、科学、有借鉴意义，因此重点介绍一下大众汽车的分级方法。
宝马轿车是按系列号数字大小划分的，760的中7表明了这是一辆7系轿车
大众轿车的分级方法综合了总长、轴距、排量和整备质量这4大关键要素，根据这四大要素的不同， 大众轿车可以分为微型（A00）、小型（A0）、普通型（A）、中级（B）、中高级（C）和高级（D）这6个级别，具体划分标准如下：
2015款迈腾的轴距达到了2812mm，但它并不能被划分为高级轿车
日系车划分轿车等级的标准和大众汽车差不过，不过日系更加强调轿车的整体尺寸，而非单单着眼于总长和轴距。按照发动机排量和车身尺寸的不同，日系轿车可以分为轻型轿车、小型轿车和普通轿车这三大级别，具体划分标准如下：
2015款丰田凯美瑞2.5Ｇ豪华导航版
举个例子，以2015款丰田凯美瑞2.5Ｇ为例，其车身尺寸为4850ｘ1825ｘ1480mm，根据上面的分级标准，它就应该属于普通级轿车，而按照我国目前的分级标准，它应该被划分为中高级轿车（轴距2775mm）。
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